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空压机转子保养有哪些“坑”?博莱特教你成为“鉴坑”达人

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空压机转子保养有哪些“坑”?博莱特教你成为“鉴坑”达人

发布日期:2020-09-04 作者: 点击:

众所周知,转子是螺杆空压机的心脏,长期处于高速运转状态,在长时间使用后,也需要定期保养,才能更好地保证其良好的运行,提高整机的使用周期。然而,有时考虑到转子保养的便捷性和费用等问题,客户会就近选择一些小作坊进行转子保养,而非将转子送回原厂保养。但是您知道转子保养有多少“坑”吗?您是否也中过招呢?

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那么去小作坊做转子保养会有哪些“坑”呢?请您往下看。


1、转子轴承部分更换


小作坊往往只会为您更换损坏严重的轴承,保养易拆的轴承。较好的轴承以及难拆的轴承不会为您保养更换。这些保养方式,虽然表面上节约了成本,但是会导致更严重的后果,例如主机使用效率降低,整机噪音变大等。


2、非标轴承更换为常规轴承


原厂主机厂家设计的轴承会根据实际情况进行调节,往往采用非标准的轴承。小作坊一般采购不到这种非标轴承,在进行保养时就用常规轴承代替。这就会导致轴承不匹配,间隙过大。轴承再次使用后不久就会严重磨损,加大再次保养的难度,严重情况下甚至导致启动阻力大,烧毁电机。


3、不修复损坏部件


转子中的各个部件在长时间使用后会有一定的损坏,小作坊往往不会对这些损坏部位进行专业的修复,而是手工简单打磨或使用胶水安装。这会使得主机噪音和震动加大,缩短其他辅件的使用寿命。


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4、再次利用易损件


小作坊为了节约成本,追求更高的利润往往会采用旧的O形圈、轴套、波形弹簧及间隙片等易损件。这些举动看似降低了保养费用,实则这些部件都有一定的使用寿命,超出了使用寿命,性能就会下降,甚至失去功能。轻则引起主机部分点渗油及泄露,重则加快轴承和机头的磨损。


5、安装方式错误


在安装轴承时,小作坊由于技术不到位,会将排气端轴承、间隙片等部件安装调整错误。一旦使用,主机很快会咬死,并损坏轴承座等部件。


6、不疏通壳体内轴承喷油孔


空压机在使用一段时间后需要彻底清洗主机,并疏通壳体内的轴承喷油孔,才能使主机轴承喷油量充足。但是小作坊并不会考虑到这点,也不了解喷油孔情况,往往会省略清洁步骤,就可能会导致主机高温及咬死。


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7、间隙调整严重不符


每个品牌的主机在安装时,都通过标准的工装来限定轴承间隙,确保主机运行在一个高效的状态下。小作坊并不了解轴承安装的实际间隙值,随意安装轴承。错误的操作会使得轴承震动大或泄露大,甚至导致齿轮碰撞断裂,主机咬死。


小作坊的保养存在这么多的问题,不当保养后会导致主机发生严重的损坏。因此,选择原厂保养更让人放心。


博莱特提供的全部大修组件均来自比利时原厂,与转子技术中心生产转子时所用的组件完全一致,其中更有针对压缩机高负荷和高温度环境特性而研发的航空精度轴承,其具有无可替代的优异性能。

博莱特转子大修车间是由阿特拉斯·科普柯集团压缩技术部Airpower授权进行阿特拉斯·科普柯等品牌的转子大修业务,并通过了国际质量体系ISO9001认证。不仅如此,每台主机进行大修后都会提供转子大修质量证明。

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